슬이

📑 목차 우변은 “지금 계통에 전기가 얼마나 남거나 모자란가” ΔPL과 D·Δf는 원인과 반응이다 마이너스 부호는 괄호를 풀면서 생긴 것 부호를 성질별로 다시 묶으면 철학이 드러난다 네가와트 — 절약된 1 MW는 생산된 1 MW와 같다 정리 동요방정식을 처음 봤을 때 우변이 제일 헷갈렸다. 2H · d(Δf)/dt = ΔPG − ΔPL − D·Δf 뒤에 붙은 두 항이 … 더 읽기

📑 목차 계통을 지키는 축은 둘이다 — 공급과 소비 부하의 자기제어성은 모터가 만들어 낸다 부하 댐핑계수 D의 의미 부호를 따져 보면 왜 더하기인지 보인다 합성 계통정수 K가 말해 주는 것 정리 주파수 제어를 공부할 때 나는 한동안 발전기 쪽만 쳐다보고 있었다. 조속기가 밸브를 열고, 속도조정률이 분담을 정하고… 그런데 계통정수 K = 1/R + D 라는 … 더 읽기

📑 목차 답의 절반은 계통이 무엇을 붙잡고 있느냐에 있다 나머지 절반은 키르히호프의 전류 법칙 벡터로 뜯어보면 무효전류가 전압 크기를 직접 갉아먹는다 거꾸로, 정전류 계통이라면 무엇이 흔들릴까 정리 앞선 글에서 무효전력이 선로 리액턴스의 자기장에 갇히기 때문에 “소비된다”고 표현한다는 것까지 정리했다. 그런데 정리를 끝내자마자 더 큰 의문이 하나 생겼다. 에너지가 중간에서 붙잡혔다면 전류도 같이 줄어들어야 자연스럽지 않나? … 더 읽기

📑 목차 먼저, 에너지는 전선 속이 아니라 전선 옆 공간으로 간다 무효전력은 그 터널을 여는 비용이다 그래서 ‘소비’라는 말은 어디서 나왔나 — 에너지의 포획 소방 호스가 부풀어 오르는 비유 수식으로 확인 — 전압강하의 대부분은 XLQ 항이다 정리 공부하다가 오래 걸렸던 의문이 하나 있다. 무효전력은 에너지를 저장했다가 다시 내놓기만 하는, 출렁이기만 하고 사라지지는 않는 전력이라고 배운다. … 더 읽기

📑 목차 조속기는 반사신경, 속도조정률은 그 반사신경의 성격 R이 작을수록 예민하다 — 통신 없이 짐을 나눠 지는 원리 단위법을 거치면 식이 한 줄로 압축된다 합성할 때 기준 용량을 맞추지 않으면 틀린다 P-f 특성 곡선으로 보면 한눈에 들어온다 정리하면 발송배전기술사를 준비하면서 조속기(Governor)와 속도조정률(Speed Droop)을 처음 만났을 때, 나는 이 둘을 한 덩어리로 뭉뚱그려 외우고 있었다. 그러다 … 더 읽기